ВЕСОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Весы вагонные (железнодорожные)

Вагонные весы для статического взвешивания.

Электронные вагонные весы для статического взвешивания вагонов предназначены для взвешивания в статике (по ГОСТ 29329) вагонов и составов, груженных твердым, сыпучим и жидким грузом.

Автомобильные весы представляют собой специальную двухплатформенную металлическую конструкцию установленную на 8-ми тензометрических датчиках.

Грузоприемные платформы устанавливается в разрез ж/д полотна на опорные бетонные площадки. Расстояние между платформами и их размеры определяется типом вагонов, проходящих через весы.

Основанием для установки всех моделей выпускаемых вагонных весов может служить как классический железобетонный фундамент, так и специальная опорная рамная конструкция бесфундаментный вариант установки).

При изготовлении всех моделей вагонных весов используются электронные комплектующие ведущих мировых производителей. Высокая степень пылевлагозащиты тензодатчиков позволяют эксплуатировать весы в тяжелых промышленных и климатических условиях.

Дополнительное оборудование и сервисные функции весов:

Программное обеспечение для регистрации и учета грузооборота предприятия в электронном виде (входит в комплект поставки);
Дублирующее выносное табло;
Система видеофиксации номеров вагонов с занесением их в общую базу взвешиваемого состава;

Технические характеристики вагонных весов

Характеристики	Модель весов
Характеристики	ВЭC-100B2	ВЭC-150B2	ВЭC-200B2
Наибольший предел взвешивания (НПВ), т	100	150	200
Наименьший предел взвешивания (НмПВ), кг	1000	1000	2000
Цена поверочного деления (е), кг	50	50	100
Погрешность взвешивания при поверке, е (по ГОСТ 29329-92)	от НмПВ до 500е - ± 0,5е от 500е до 2000е - ± 1,0е от 2000е до НмПВ - ± 1,5е
Температура эксплуатации: индикаторного блока, ^oC грузоприемного устройства, ^oC	0...+40 -40..+45
Степень защиты от проникновения пыли и грязи (IP): индикаторного блока грузоприемного устройства	IP-65 IP-68
Размеры грузоприемных платформ, м (длина x ширина)	2(31,9) 2(4,01,9)	2(4,01,9) 2(4,51,9)	2(4,01,9) 2(4,51,9)
Основание для установки весов	железобетонный фундамент/опорная рама

Вагонные весы для взвешивания в движении.

Электронные вагонные весы ВЭД-200 – предназначены для взвешивания в движении (по ГОСТ 30414) вагонов в составе без расцепки и состава в целом, груженных твердыми, сыпучими грузами и цистерн с жидкими грузами.

Весы вагонные ВЭД-200 позволяют в автоматическом режиме:

взвешивать на ходу загруженные и порожние составы, исключая вес локомотива при каждом взвешивании;
регистрировать в базе данных веса брутто и нетто каждого вагона и состава в целом с формированием и выдачей на экран дисплея и/или на печать протокола;
регистрировать неравномерности загрузки каждого вагона в продольном и поперечном направлениях, определять координаты проекции центра тяжести вагона на горизонтальную плоскость;
формировать сигналы оператору (машинисту локомотива, весовщику, диспетчеру) при нарушениях режима технологического процесса взвешивания и регистрировать их (превышение скорости, ускорение/торможение в процессе взвешивания и т.п.);
хранить и передавать информацию о массе груза ее технологическим пользователям, диспетчеру цеха, коммерческой службе и т.п. в соответствии с потребностями Заказчика;
осуществлять связь с корпоративными информационными системами предприятий;
выполнять служебные (внутрисистемные) функции: тестирование аппаратной части, калибровка, поверка, информирование о сбоях в системе.

В ручном режиме предусмотрен расширенный вариант работы с базой данных по составам и вагонам.

Основанием для установки всех моделей выпускаемых вагонных весов ВЭД-200 может служить как классический железобетонный фундамент, так и специальная опорная рамная конструкция (бесфундаментный вариант установки).

Технические характеристики весов

Характеристики	Модель весов
Характеристики	ВЭД-200-1-4	ВЭД-200-2-8	ВЭД-200-3-12
Наибольший предел взвешивания (НПВ), т	200	200	200
Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т	16	16	16
Цена поверочного деления (е), кг	50	50	50
Способ взвешивания	потележечно	повагонно	повагонно
Способ взвешивания	потележечно	потележечно	потележечно
Класс точности весов по ГОСТ 30414 при взвешивании*: вагона состава	0,5; 1; 2 0,2; 0,5; 1
Температура эксплуатации: индикаторного блока, ^oC грузоприемного устройства, ^oC	0...+40 -40..+45
Степень защиты от проникновения пыли и грязи (IP): индикаторного блока грузоприемного устройства	IP-65 IP-68
Размеры грузоприемных платформ, м** (длина x ширина)	1,9*4,0	2(1,9*4,0)	3(1,9*4,0)

*Конкретный класс точности указывается изготовителем в эксплуатационной документации в зависимости от состояния подъездных путей и технического состояния обычно применяемых вагонов в месте установки весов

**Размеры платформ могут изменяться по требованию Заказчика.

Модернизация механических вагонных весов в электронные

При модернизации механических весов в электронные:

Исчезает необходимость в постоянных регулировках механических тяг и рычагов;
Повышается точность определения массы взвешиваемой продукции;
Исчезает влияние человеческого фактора на результат взвешивания;
Появляется возможность автоматизировать учет товарооборота на предприятии.

Модернизация механических весов заключается в замене рычажно-весового меха-низма на электронное весоизмерительное оборудование. Для этого производится демон-таж рычагов и тяг, с последующим монтажом платформы на тензометрические датчики.

Установка тензодатчиков производится на опорные фундаментные тумбы и пере-ходные металлоконструкции.

Усилие от взвешиваемого груза передается на тензодатчики, преобразуется в элек-трический сигнал и передается на электронный индикатор. Электронный индикатор пре-образует этот сигнал в цифровой код и выдает информацию о массе груза на дисплей индикатора.

Особенностью модернизации существующих механических весов в электронные являются:

Низкая стоимость работ по модернизации весов;
Малый объем фундаментных работ;
Сохранение существующей грузоприемной платформы весов;
Короткие сроки выполнения пусконаладочных работ.